Côte d'Ivoire : Lancement des travaux de l'extension du Port Autonome d'Abidjan par le consortium China Harbour
Le gouvernement ivoirien a officiellement lancé, en juin 2025, une nouvelle phase majeure de modernisation du Port Autonome d'Abidjan (PAA). Ce projet, dont les travaux se poursuivent activement en 2026, est confié au géant chinois China Harbour Engineering Company (CHEC). L’investissement central porte sur la construction d’un nouveau terminal minéralier de pointe, fruit d'un partenariat entre CHEC et la société LEA (Logistique Eau de l'Afrique).
Ce projet mobilise un investissement de 140 milliards de FCFA (environ 250 millions USD). Le chantier comprend la création de nouveaux quais spécialisés et l'aménagement de zones de stockage haute capacité. Cette extension s'ajoute aux récentes performances du port qui, en 2025, a enregistré une croissance record de +16,1 %, traitant un trafic total de 46,6 millions de tonnes et franchissant le cap des 1,69 million de conteneurs (EVP).
Le développement de ces infrastructures par CHEC répond à des impératifs de diversification et de compétitivité :
Spécialisation minière : Avec la multiplication des projets de bauxite et de manganèse dans la sous-région, le nouveau terminal minéralier permet au PAA de capter une rente logistique jusqu'alors limitée par des infrastructures polyvalentes saturées.
Consolidation du Hub régional : L'objectif affiché par l'autorité portuaire est d'atteindre 2 millions d'EVP d'ici 2027, plaçant Abidjan dans le top 100 mondial des ports à conteneurs et consolidant son rôle de porte d'entrée principale pour les pays enclavés (Mali, Burkina Faso, Niger).
Partenariats Public-Privé (PPP) : Le recours au consortium China Harbour souligne la pérennité de la coopération sino-ivoirienne dans les infrastructures lourdes, CHEC ayant déjà réalisé l'élargissement du canal de Vridi et les quais du deuxième terminal à conteneurs (TC2).
Impact sur le business local, régional ou mondial
Local : Les travaux génèrent des centaines d'emplois directs dans le génie civil et la construction navale. À terme, l'automatisation du terminal minéralier devrait abaisser les coûts de manutention de 15 à 20 % pour les exportateurs ivoiriens.
Régional : La sécurisation des corridors et l'accélération des cadences de traitement renforcent l'intégration économique de l'espace CEDEAO. Abidjan devient l'interface privilégiée pour les nouveaux flux multimodaux, notamment vers le corridor Bamako-Abidjan.
Mondial : En augmentant son tirant d'eau et ses capacités de stockage, le Port d'Abidjan devient capable d'accueillir les navires de dernière génération (Post-Panamax), réduisant les coûts de fret globaux pour les échanges entre l'Afrique de l'Ouest et les marchés asiatiques et européens.
Sources